Nasze bieżące działania

Pracodawcy o stawkach akcyzy na samochody

Zróżnicowanie stawki akcyzy, niższej dla samochodów spełniających najnowsze normy emisji spalin, mających silniki o małej pojemności a zwiększonej w przypadku silników o wyższej pojemności i niższych normach emisji to dobre rozwiązanie. Niepokoi objęcie akcyzą aut dostawczych o ładowności do 3,5 tony - uważają Związek Pracodawców Motoryzacji i Artykułów Przemysłowych oraz Konfederacja Lewiatan.


Organizacje pracodawców pozytywnie oceniły projekt ustawy o podatku akcyzowym i zmianie ustawy prawo o ruchu drogowym, z powodu:

 

- ograniczenia możliwości zaniżania wartości celnej samochodów w celu unikania właściwego opodatkowania,

- pozytywnego wpływu na poprawę stanu środowiska,

- oddziaływania na poprawę stanu technicznego i bezpieczeństwa samochodów poruszających się po polskich drogach.

 

Pracodawcy z zaskoczeniem natomiast przyjęli objęcie akcyzą samochodów dostawczych o ładowności do 3,5 tony, a w tym w szczególności dysproporcje w stawkach podatku akcyzowego w zależności od pojemności silnika.

 

I tak dla samochodów spełniających najwyższą normę Euro 6 ma ona wynosić:

 

  • przy pojemności 1500-1999 cm3 – 1950 zł,
  • przy pojemności 2000-2499 cm3 – 9000 zł, co oznacza przyrost o 362% w stosunku stawki dla poprzedniego przedziału pojemności,
  • przy pojemności 2500-2999 cm3 – 14.000 zł, co oznacza przyrost o 56 % w stosunku stawki dla poprzedniego przedziału pojemności,
  • przy pojemności 3000-3499 cm3 – 20.000 zł, co oznacza przyrost o 43% w stosunku stawki dla poprzedniego przedziału pojemności,
  • przy pojemności 3500-3999 cm3 – 27.000 zł, co oznacza przyrost o 35% w stosunku stawki dla poprzedniego przedziału pojemności,

 

Różnica 7050 zł dla samochodów dostawczych pomiędzy przedziałami pojemności 1500- 2000 cm3 oraz pomiędzy 2000-2500 cm3 jest trudna do zaakceptowania, gdyż z użytkowego punktu widzenia nie ma żadnej różnicy między tymi pojazdami. Większość producentów sprzedaje samochody dostawcze z silnikami powyżej 2000 cm3.

 

Wprowadzenie zróżnicowanej stawki akcyzy będzie oznaczało ich drastyczną dyskryminację w stosunku do producentów, którzy sprzedają pojazdy o znacznie niższej pojemności silników, najczęściej oscylującej wokół pojemności 1990 cm3..

 

Jeżeli nie jest możliwe całkowite wyłączenie z opodatkowania pojazdów dostawczych, co byłoby uzasadnione gospodarczo, w szczególności dla małych i średnich przedsiębiorstw – to apelują pracodawcy wprowadźmy jednolitą stawkę akcyzy dla samochodów dostawczych.

 

Konfederacja Lewiatan